Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, Basra Körfezi’ni Türkiye üzerinden Avrupa’ya bağlayacak Kalkınma Yolu Projesi ile taşımacılık sürelerinin 10-20 gün kısalacağını açıkladı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Basra Körfezi’ni Türkiye üzerinden Avrupa’ya bağlayacak yeni bir lojistik omurga olan Kalkınma Yolu Projesi’nin taşımacılık sürelerinde önemli bir kısalma sağlayacağını belirtti. Uraloğlu, projenin mevcut güzergahlara göre taşımacılık süresini 10 ila 20 gün arasında azaltacağını ifade etti.
Bakan Uraloğlu, 19 Ekim 2026 tarihinde katıldığı bir konferansta yaptığı konuşmada, küresel ticaret koridorlarının yeniden şekillendiğini ve dünyanın artık sadece en ucuz değil, en güvenli, en kısa ve en öngörülebilir rotaları aradığını vurguladı. Son yıllarda yaşanan jeopolitik gelişmelerin, ulaştırma sistemlerinin kırılganlığını ve küresel ticareti nasıl sekteye uğratabileceğini ortaya koyduğunu söyledi. Süveyş Kanalı’nda yaşanan Ever Given gemisinin karaya oturması ve Kızıldeniz’deki saldırılar gibi olayların, tek kanala veya dar geçitlere bağlı ticaretin risklerini gözler önüne serdiğini belirtti.
Rusya-Ukrayna Savaşı’nın da Çin-Avrupa demiryolu ticaretinin geleneksel kuzey güzergahını daralttığını ifade eden Uraloğlu, yaptırımlar ve operasyonel risklerin alternatif güzergah arayışını hızlandırdığını kaydetti. Bu kırılganlık karşısında ülkelerin daha güvenli, daha kısa ve daha öngörülebilir güzergahlar arayışına girdiğini ve bunun dünyayı klasik toprak merkezli jeopolitikten ‘ağ jeopolitiğine’ taşıdığını belirtti. Devletlerin gücünün artık yalnızca sınırları ve ordularıyla değil, ticaret, enerji ve veri hatlarını yönetebilme kabiliyetleriyle ölçüldüğünü ekledi.
Türkiye’nin coğrafi ve jeostratejik üstünlüğüne dikkat çeken Uraloğlu, “Türkiye’siz koridor olmaz!” diyerek, Orta Koridor, Kalkınma Yolu, TRIPP Koridoru ve Modern Hicaz Demiryolu Hattı gibi projelerin küresel ticaretteki önemini vurguladı. Kalkınma Yolu’nu mevcut ticaret ağlarına can suyu veren tamamlayıcı bir güç olarak konumlandırdıklarını söyledi.
Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin son 24 yılda ulaşım ve haberleşme altyapısına yaklaşık 355 milyar dolarlık yatırım gerçekleştirdiğini, bölünmüş yol ağını 6 bin 101 kilometreden 30 bin 264 kilometreye çıkardıklarını ve hızlı tren ağını 2.604 kilometreye ulaştırdıklarını belirtti. Ayrıca, 2002’de 26 olan aktif havalimanı sayısının 58’e çıktığını ve Türk sahipli filonun dünya sıralamasında 11. sırada yer aldığını ifade etti.
Kalkınma Yolu Projesi’nin, Basra Körfezi’ni Irak’taki Fav Limanı’ndan başlayarak Türkiye üzerinden Avrupa’ya bağlayacak stratejik bir alternatif sunduğunu belirten Uraloğlu, bu güzergahın Ümit Burnu’na göre 20 gün, Güney Koridoru’na göre ise 10 gün kısalma sağlayarak yaklaşık 25 güne ineceğini söyledi. Projenin, Irak’ın ekonomik yeniden inşasını desteklerken Türkiye’nin küresel bağlantısallık ağlarındaki merkezi konumunu güçlendirme potansiyeli taşıdığını vurguladı.
Uraloğlu, proje kapsamında imzalanan mutabakatlarla, iki ülke arasında ‘İki Ülke Tek Koridor’ anlayışının somutlaştığını belirtti. Kalkınma Yolu’nun sadece bir ulaşım hattı değil, lojistik merkezler, petrokimya tesisleri ve katma değerli üretimle desteklenen kapsamlı bir kalkınma projesi olduğunu ifade etti. Projenin 10 yıllık periyotta Türkiye ekonomisine yaklaşık 55 milyar dolarlık katkı sağlamasını ve her yıl yaklaşık 70 bin vatandaşa istihdam imkanı oluşturmasını öngördüklerini sözlerine ekledi.
Ayrıca, Suudi Arabistan ile imzalanan Hicaz Demiryolu işbirliği mutabakat zaptı ile Körfez’den Türkiye’ye ve oradan Avrupa’ya uzanan yeni bağlantılar kurulduğunu ve bu hattın stratejik yüklerin taşınmasına imkan tanıyacağını belirtti. Uraloğlu, Kalkınma Yolu Projesi’nin Orta Doğu’nun jeoekonomik yapısını bütünleştirme, Irak’ı bölgesel ticaretin kavşak noktalarından birine dönüştürme ve Türkiye’nin küresel bağlantısallık ağlarındaki konumunu güçlendirme potansiyeline sahip olduğunu vurguladı.
Yorum Yap